一、学科概况

　　系统工程主要研究人类社会的复杂或大规模生产、科学技术和社会经济等活动，即以大系统为对象，用系统与控制的思想、观点与方法，并借助计算机为工具来分析、揭示和预演各种复杂事物的发展演变过程，从而设计出一个或多个能够多快好省地达到预期目标的系统化过程，然后精心组织这种过程的实施与实现，使得人们在各种大规模活动中避免盲目性和失误，以获得巨大的经济效益和社会效益。

　　系统工程学科是以工业工程、交通运输工程和科学技术性大系统为研究对象，培养用系统思想和系统科学的原理，以现代计算机、通信和控制技术和方法解决国民经济、工业、交通运输科学技术和社会的复杂系统的管理和控制问题的高层次人才。

　　系统工程是一门面向实践，解决不断涌现的新的复杂社会、经济、生产和科学技术难题的学科。系统工程学科的发展和人才培养也始终要结合各种难题的求解过程而进行。从近50年来科学技术发展的历史可以看出，系统工程的发展正是由各时期所要求解决的复杂难题和实际需求所推动的。

　　经过多年的实践，系统工程学科在学科建设和人才培养方面形成了自己的特色，目前已具有系统工程硕士和博士学位授予权，主要研究方向有：系统优化理论与应用，系统仿真与决策智能化，计算机控制系统，现代控制理论与方法，复杂性科学理论等，在交通运输系统的组织建模及优化、复杂系统仿真、交通运输系统分析及智能化组织模式、智能化决策系统、计算机控制系统等方面进行了长期的研究，取得了许多重要的成果，形成了研究人员14人，其中博士生导师2人，教授2人，副教授2人，高工4人，讲师6人的师资队伍。本学科点紧密围绕交通运输系统培养高级科技人才和开展科学研究，是本学科点的特色。

　　多采样率数字控制系统应用研究、控制与决策中的满意优化原理与应用方法研究等理论研究成果受到国内外同行专家高度评价。

　　二、主要研究方向

　　经过多年的建设与发展，特别是“211工程”的实施，本学科形成了以下稳定的研究方向：①智能系统理论及应用；②优化方法与决策支持系统。

　　1.智能系统理论及应用

　　本方向主要以交、直流电气牵引传动系统和磁浮列车为对象，将现代控制理论的最新成果应用于工程实际，解决实际问题，开发出高性能的控制系统。我校已将鲁棒控制和H∞控制理论用于磁浮列车控制悬浮系统，提高了系统的稳定性能；将神经网络技术和模糊控制技术应用于电力机车交流调速系统，提高了系统的调速性能和粘着利用能力。在该方向上，我校处于国内领先水平。今后进一步完善现有成果，开发出用于磁浮列车、交直交电力机车、城市有轨交通机车、摆式列车等数字控制系统。

　　低速物体永磁悬浮控制与稳定性研究、车辆主动悬挂H∞鲁棒控制、多采样率数字控制系统的分析与综合新方法、交替跟踪模糊神经纲络控制系统的研究等理论研究成果受到国内外同行专家高度评价。

　　2.优化方法与决策支持系统。

　　本方向主要研究：①满意优化理论与方法；②智能交通系统理论与应用；③列车群优化控制方法；④列车辅助驾驶支持系统；⑤系统仿真与决策智能化；⑥计算机控制系统；⑦现代控制理论与方法；⑧智能系统理论及应用等。

　　控制与决策中的满意优化原理与应用方法研究等理论研究成果受到国内外同行专家高度评价。

　　三、从业领域

　　主要从业领域为：铁路和城市轨道交通行业、系统工程、交通运输工程、管理科学与工程、电气工程，以及与工业自动化密切相关的企事业单位和研究机构和大专院校。

　　四、主要相关学科

　　计算机信息与控制、交通运输工程、管理科学与工程、电气工程、检测技术自动化装置。